港股乘用车制造企业期中考 东风(00489)夺销量冠军

1评论 2017-07-15 16:48:07 来源:智通财经网 江丰电子凭什么能涨15倍

  有热点并可持续是港股今年走牛的重要原因之一。今年表现劲爆的内房股在前5个月累计上涨48.92%,表现无出其右。进入6月,内房股“熄火”,汽车股立马扛起上攻大旗继续引领行情。截至7月12日收盘,汽车股今年以来累计上涨66.19%,已然成为港股年内表现最佳的板块。

  根据乘联会公布的数据显示,今年6月份全国狭义乘用车批发销量为178.8万辆,同比增长2.8%,环比增长4.9%。2017上半年狭义乘用车批发销量达到了1093.4万辆,同比增长2.4%。

  从这份数据来看,上半年乘用车销量似乎没有太大变动,但港股汽车板块却能节节攀升。原因在于乘用车市场内部的分化,而这些优秀的乘用车企又恰好在港股市场扎堆。

  接下来我们就来看看,经过这场“期中考”后,港股市场上这些乘用车制造企业表现如何。

  东风集团:销量冠军

  东风集团(00489)可以说是这些乘用车企中的“最佳销售”,原因很简单,在港股这几家乘用车制造企业中,广汽的销量最大。

  智通财经统计出东风集团(00489)上半年主要的四款乘用车销售数据,数据显示这四款车型上半年累计销售86.68万辆,使得东风成为港股乘用车上市企业中销量最大的企业。同时其销量增速也同比上涨13.1%,

  在其车型中,销量最大的是东风日产,上半年累计销售47.8万辆,同比增长6%;但风头最劲的却是东风本田,今年6月份,东风本田共售出5.9万辆,同比增长29.2%,年内累计销售31.33万辆,同比增长26.8%;另外,东风启辰和东风英菲尼迪销量增幅均超过10%。

  从东风集团今年来的一系列动作来看,东风本田或许是东风集团重点打造的一款车型。智通财经获悉,东风本田先是在今年1月投放新杰德与新思铂睿锐·混动车型,随后又在3月投放了全新旗舰SUV——UR-V。一系列的新产品投放也使企业的销量一直处于稳定的高速增长。

  除此之外,东风本田的产能也在跟进。据悉,东风本田现有两大整车工厂,总设计产能为51.2万台/年;2016年12月8日,东风本田第三工厂正式奠基,将分两期建设完成。一期项目预计于2019年建成投产,年产能12万辆,并具备新能源汽车生产能力。

  广汽集团:各车型销量全面增长

  广汽集团(02238)有三个特点:销量大、增速快、股价表现好。在乘用车销量方面,其主要车型均获得较快速的增长。

  于2017年6月,广汽集团汽车销量同比增长25%至17.1万辆。1至6月,广汽累计汽车产量同比增长30.78%至97.29万辆,累计销量同比增长31.65%至96.35万辆。

  从目前情况来看,乘用车并不是广汽最主要的收入来源,但乘用车销售表现依然抢眼。

  据官方数据,广汽乘用车6月份单月销售4.3万辆,同比增长28.03%。上半年累计销量为25.09万辆,占总销量的26.04%,同比增长57.02%。按广汽乘用车公司上半年的销量看,今年有望提前实现到2020年年销50万辆的目标。

  车型方面,广汽乘用车的主销车型仍然是传祺GS4,该车型6月销售3.14万辆,在SUV中仅次于长城的哈弗H6的3.52万量,排名第二。

  除了GS4,上市不久的传祺GS8也表现出上升势头,另外传祺GA6也在今年5月销量达到3275辆,同比增长212.8%,取得历史最好成绩。

  合资品牌方面,广汽本田6月销量为5.9万辆,同比增长15.15%;上半年累计销量为32.13万辆,同比增长17.26%。今年以来,广汽本田先后投放了新款缤智、新款奥德赛和冠道1.5T车型,助推了广汽本田的增长。

  未来,广汽本田还将在新能源领域发力,加快纯电动车和插电式混合动力车型的导入。

  广汽丰田方面,6月其单月销量为3.9万辆,同比增长8.6%;上半年累计销量为21.95万辆,同比增长5.13%,已完成其全年43.5万辆销量目标的一半。

  2017年至今,广汽丰田也投放了不少新车,包括致享、新款汉兰达、新款雷凌等。

  此外,广汽还连续推出的三款Jeep国产车型的广汽菲克增速也颇具看点。6月,广汽菲克销量为1.75万辆,同比增长34%;上半年累计销量为10.84万辆,同比增长77.21%。

  至于股价表现,请看图。

  广汽集团周k线图

  吉利汽车:销量爆发式增长

  如果说股价表现,吉利汽车(00175)自然是大写的不服,但吉利之所以能有如此股价表现,原因就在于成长实在太快,如果有进步最快奖一定是颁给吉利汽车。

  吉利周k线图

  6月份吉利汽车共销售新车88773辆,同比增长91%,其中国内销量为87969辆,较上年同期增长93%。博越、帝豪GS、新帝豪、新远景、远景SUV五款车型销量破万,四款逆势上涨,其中主力车型博越售出了21282辆,连续7个月销量过2万。

  1至6月,吉利汽车累计销量530627辆,同比增长涨89%,完成全年销量目标100万辆的53%。鉴于此,吉利宣布上调2017年销量目标至110万辆。

  在轿车领域吉利的表现也可圈可点,智通财经注意到,吉利新帝豪6月份卖出了16240辆,虽然相较于前两个月仍在下跌,但这一成绩在国内轿车市场依旧属于领先;1至6月,新帝豪共销售了121509辆,占到上半年总销量的22.9%。远景在5月份经历了短暂的下跌后,6月再破万辆大关,销量为10688辆,同比增长约18%,前6月远景累计销量达69727辆。

  帝豪GL本月销量环比也出现了小幅度的大涨,达8218辆;1至6月,帝豪GL累计销量达50887辆。博瑞继续保持在3000辆的水平,6月销量微涨至3510辆,前6月博瑞共售出20011辆。

  长城汽车:增速保持稳定

  今年以来长城汽车(02333)可以用“稳”字来形容,一是股价表现较为稳定,二是汽车整体销售数据稳定。

  

  长城汽车月k线

  6月,长城单月销售新车64471辆,同比减少1.7%;今年1-6月累计销售460743辆,同比增长2.33%。其中,出口同比增长248.86%至3834台。

  从长城汽车公布整体数据看,SUV仍为其主力军,6月销量有所下滑,销量数据为52373辆,同比下滑8.99%。不过上边累计销量达394540辆,同比小幅增长4.18%。

  不过在稳定的表现下,长城其实也有点小“偏科”。

  其中,哈弗H6月度销量为35171辆,同比下滑6.33%,不过H6依然为长城销量最好的SUV。而哈弗H1、H5、H7则下滑较为严重,下滑比率分别为65.92%、31.98%、41.54%,这三款车6月销量分别为1194辆、1021辆和2115辆。

  不过,哈弗H2表现可圈可点,6月销量达11098辆,同比增长10%;智通财经注意到,长城高端SUV哈弗H8和H9较去年同期表现优异,分别售出新车731辆和1043辆,同比上涨72%和17.59%。

  长城轿车销量表现不尽人意,6月销量为877辆,同比下滑25.17%,销量全部来自长城C30,长城C50在6月没有任何销量。轿车全年销售5789辆,同比大跌69.66%。

  值得关注的是,长城高端品牌WEY的销量开始有所显露,公布的数据显示,VV7 6月销量为3166台。WEY品牌车型VV7c/VV7s于今年上海车展期间正式上市。

  智通财经获悉,今年下半年,长城将推出全新哈弗M6、WEY品牌VV 7的插电混动版车型、全新VV 5插电混动版三款SUV,将有望助力未来长城汽车市场销量实现增长。

  比亚迪:摘新能源车销量桂冠

  熟悉比亚迪(01211)的投资者谈到比亚迪,一定会谈论比亚迪的新能源汽车,可以说比亚迪已经打上了新能源汽车的标签。而新能源汽车无论从汽车的细分行业还是生产技术都体现了一个“新”字。问题是比亚迪是否称得上是最佳呢?

  2017年6月,比亚迪燃油汽车销售2.03万辆,上半年累计销售14.8万辆,6月新能源车销售1.16万辆,全年累计销售3.56万辆。

  虽然在传统燃油气销量不是很有看头,但是作为国内新能源汽车市场的“翘楚”,经历了上半年的波动后,继5月后连续第二次夺得国内新能源乘用车销量品牌冠军。

  据全国乘联会数据显示,我国6月新能源乘用车销售3.89万台,比亚迪一家就销售了1.16万台,占比高达29.82%。

  今年上半年比亚迪新能源汽车累计销售3.46万辆,同样排名第一。

  数据来源:乘联会

  比亚迪能占据销量排行榜榜首也得益于宋DM和e5两款车型销量爆发,宋DM在六月销售4552台,占到这款车型上半年累计销量的66.54%,而e5在6月销售3206台,占比也接近其上半年销量的3成。

  此外,在技术门槛更高的插电式混合动力汽车销量上,比亚迪具有较大的优势,这说明比亚迪在新能源汽车领域具有较强实力。

  北京汽车:德系、韩系表现“冰火两重天”

  北京汽车(01958)旗下德系车和韩系车的表现大相径庭令北汽成为上半年最大的“偏科王”。

  2017年6月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华销售52116辆新车,同比增长27%。上半年,梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆共交付304017辆新车,同比增长超过34%。

  其中,轿车产品在各个细分市场都保持了良好的市场表现,整体实现了46%的增长。C级车延续了稳定的发展势头,同比增长24%;E级车的产品价值持续得到客户认可,实现了125%的同比增长;S级车一如既往地保持了市场领导地位,SUV产品延续了优异的市场表现。国产车占持续总销量70%以上。V级车在上半年实现销量同比增长118%。

  奔驰在华卖得“风生水起”,韩系车却遭遇“滑铁卢”。

  今年以来,韩系车在华销量继续暴跌模式。6月现代汽车在华销量较上年同期锐减64%至35049辆,起亚汽车6月在华销量也锐减58%至19003辆。今年前五月,现代和起亚两家品牌在华累计销量仅为37.7万辆,同比下跌43%,销量完成率不及全年目标的二成。

  智通财经获悉,去年北京现代全年销售114万辆,2017年的销售目标为125万辆。但今年前6个月,累计销量为仅有30.1万辆,仅占年度销售预期的24%。

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