业绩会实录丨越秀交通基建(01052):在手12条高速,以高股息率保护股民权益

1评论 2017-08-10 19:45:37 来源:智通财经网 上市公司绝密调研报告

  8月9日,越秀交通基建(01052)在香港举办中期业绩会。公司高层在会上公布了公司上半年业绩,并放出“大礼”—— 旗下湖北隋岳南高速下半年有望实现20%以上收入增长。

  从左到右依次为公司副总经理潘勇强、副董事长刘永杰、董事长朱春秀、副董事长兼总经理何柏青、财务总监朱文波

  2017年上半年,公司业务收入12.00亿元(人民币,下同),同比减少2.7%;毛利8.47亿元,同比增加0.4%。

  此外,公司营运盈利7.64亿元,同比增加1.1%;股东应占盈利达3.80亿元,同比增加8.7%;每股基本及摊薄盈利0.2272元,拟派中期股息每股0.13港元。

  公告称,期内股东应占盈利增加8.7%,鉴于管理团队持续致力优化集团债务结构,在过程中,控股项目层面和控股公司层面均会产生公司往来的贷款利息,但最终于合并层面抵销。

  智通财经APP了解到,越秀交通基建旗下项目包括广州北二环高速、广西苍郁高速、天津津保高速、湖北汉孝高速、湖南长株高速、河南尉许高速、湖北隋岳南高速;联营项目包括广州西二环高速、虎门大桥、广州北环高速、汕头海湾大桥、清连高速。

  截至2017年6月30日止六个月,河南尉许高速以38.1%的增速实现日均收费这流量最大增幅;湖北隋岳南高速以16.8%的增速实现日均路费收入最大增幅。

  汇丰证券发表研报表示,越秀交通基建(01052)潜在收购新的收费高速公路将成为公司关键催化剂,内部收益率(IRR)目标将超过8%。基于有机收益,7%的高股息率仍可持续。

  以下为智通财经APP整理的业绩会实录:

  上半年十二个高速路项目中只有天津津保高速的收入是下降的,这是什么原因?预计下半年这个项目的收入还会继续下降吗?

  公司副董事长刘永杰:天津津保高速收入下降的原因不是经营上的,而是因为政策。天津市交通部门出来了一个政策,货车进不了环城之内,我们的大部分路段进不了货车,这对津保高速的收入造成很大影响。针对这个下降,我们做了很多措施,第一,我们加大了“引车上路“的工作;第二,我们跟原先的物流员做了更好的互动,主要也是引导车流走我们的路线;第三,我们也在研究货车分流的走向、路径,还会做一些错峰引导,白天走不了的就晚上走。天津津保虽然上半年有所下降,但是下半年的下降势头起码可以暂缓。

  我们对这个项目持有信心,还有一个原因是雄安新区概念。中央在加大力度扶持雄安新区,新区的建设对津保高速一定是个利好。

  财政部和交通部打算印发地方政府首付公路专项债权管理办法,你们对此看法如何?这个政策一旦出台对于公司来说是不是一个利好?

  公司副董事长刘永杰:专项债这个问题我们也在研究,这对政府融资平台方面,尤其是对PPP方面,会有一定利好影响。

  未来公司会对哪些高速公路项目感兴趣?大概是哪些类型在哪些地区?

  公司副董事长刘永杰:未来我们依然坚持高速公路战略定义,对高速公路的投资依然是主要方向,总体上还是会以广东地区为依托,坚持中西部发展比较强劲的地区,当然只要有合适的项目,适合我们投资的,还是会考虑。

  粤港澳大湾区的政策对集团营业起多大影响?今年带来的利润是多少?未来会带来多少?

  公司副董事长刘永杰:粤港澳大湾区目前还只是个概念,具体到给我们公司带来多大增长,这个数字是很难算出来的,不过粤港澳大湾区对我们来说肯定是个利好。第一,我们的核心项目大多在大湾区之内,包括半壁江山广州北二环高速、虎门大桥、广州北环、广州西二环等等。未来我们也会更加关注大湾区的发展机会。

  预计整体的路费收入在下半年会提升多少?

  公司副董事长刘永杰:这个也很难给出具体数字,不过下半年收入增长一定是可预期的。我先跟大家提前分享一个消息,湖北随岳南高速下半年一定是收入增长的,因为武汉军山长江大桥工地施工,从7月30日开始,其实这个利好目前已经体现了。随岳南高速下半年百分之二十以上的增长是可期的。

  请问你们下半年的派息比率会提高吗?

  公司副董事长刘永杰:我们还会会保持稳健的派息方案。从2013、2014年开始,我们这几年每年都有稳定的分红派息,我想今年一定会出一个合适的方案,保证股民利益。

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