都知道吴佩慈是美女，可殊不知其还是一位精明的商人。

　　2016年11月24日，吴佩慈通过间接入股比速科技(01372)，持有21%的股权，成为这家汽车制造商的第二大股东。只不过，初入商场，吴佩慈走的并不顺利。

　　据智通财经APP了解，以上市公司当时股价估算，吴佩慈间接持有的股权市值逾3.21亿港元。此后的两个月里，一度账面浮盈近亿。再后来，比速科技就股价就撞到了天花板，一路辗转下行。截至目前，比速科技发展陷入了困局，吴佩慈持有的股份市值约1.8亿港元，账面浮亏逾1.3亿港元。

　　比速科技的汽车梦

　　明星投资也不是什么新鲜事，但大多都倾向于自己所熟悉的影视、传媒行业。而吴佩慈独辟蹊径，跨界投资汽车生意。虽然吴佩慈并没有透露选中了比速科技的具体原因，但是通过怡益控股、比速云博动力、比速汽车这三个重要的角色仍可窥探一二。先说在香港本地做土木工程及建筑业务的香港上市公司怡益控股，因为香港建筑行业低迷，所以退而求次，新增了发动机业务。Youth Force便是是怡益控股的最大控股公司，持有1.5亿股股份，占已发行股份总数的75%。

　　2016年11月24日，Youth Force股东姜建辉出售28%股份予吴佩慈，持有28%股份的吴佩慈成为Youth Force的第二大股东，也就是说完成股权转让之后，吴佩慈相当于持有怡益控股21%的股权，成为怡益控股的第二大股东。

　　不过，有趣的是，当时媒体普遍爆出的消息的是吴佩慈入股比速汽车，成为第二大股东。但实际上，吴佩慈只是持怡益控股集团超2成的股份，那么这又跟比速汽车有什么关系呢?

　　事情就要追溯到2015年10月，怡益控股以8亿港元的价格收购了目标公司—Well Surplus Enterprises Limited。

　　作为收购先决条件的其一，目标公司要在被收购之后进行业务重组且促使卖方外资母公司在中国重庆成立中国公司。中国公司的主要业务活动为开发、生产及销售汽车发动机。先决条件其二，中国公司需完成购买发动机生产线，并且要签订汽车发动机销售框架协议，协议的主要内容就包括：怡益控股收购的目标中国公司与重庆比速汽车有限公司之间关于供应发动机的合作项目。除此之外卖方还将促使重庆比速汽车有限公司取得一个面积为20000平方米的厂房，该厂房未来将会提供给中国公司使用。

　　据智通财经APP了解，这个充当供应商角色的中国公司就是重庆比速云博动力科技有限公司(简称：比速云博动力)。而比速云博动力就是怡益控股的全资附属公司。虽然也带有“比速”二字但跟比速汽车公司没有任何“血缘”关系，只存在合作供应的关系。

　　一年后，怡益控股和比速汽车再次牵手合作。

　　怡益控股旗下全资附属公司重庆讯利商业管理有限公司与重庆比速汽车有限公司，订立战略合作协议，内容有关重庆讯利向重庆比速汽车提供服务及意见，包括但不限于业务生产及经营管理、销售服务咨询及销售渠道支援及扩展。每年的服务费为200万元人民币，除此之外重庆比速汽车须根据年度溢利净额向重庆讯利商业管理有限公司支付服务佣金，合同期限为6年。

　　据智通财经APP了解，当时的公告中并没有提及任何入股并购之类的合作方式，但是怡益控股对于和比速汽车之间的合作关系又更进一步，从之前扮演供应商的角色到现在又增加了一个服务商的角色。

　　2016年12月，怡益控股更名比速科技，这一次其与比速汽车亲密度不言而喻。

　　对于更改公司名称的原因，该公司在公告中解释：公司已通过进军新业务领域(即汽车发动机业务)打破行业发展缓慢的局面。董事会深信投资汽车发动机业务具有高速持续增长的良好前景，并预期此业务未来能进一步加强本集团收入来源。

　　事实上，比速科技在公告中所说不假，该公司2016年业绩出现了180度的转弯。2016年，比速科技实现收入约21.46亿港元，同比增加2.52倍。其中汽车发动机业务的收入约17.7亿港元，占总收入的82.5%。与此同时，实现净利润约9015.2万港元，较上年亏损3312.3万港元实现转盈。

　　不难看出，比速科技在一步步在靠近比速汽车。不过，吴佩慈目前只是持有比速科技的两成的股份，而并不是持有比速汽车两成股份。但因为深度参与的缘故，吴佩慈也可以说比速的幕后大老板之一。为此，吴佩慈也曾在微博上就积极转发、为比速汽车吆喝。

　　发动机业务好景不长 陷入经营困境

　　乍眼一看，吴佩慈入股比速科技，牵手比速汽车，似乎是在浪里淘到了真金，但实际上，现实却出奇的骨干。

　　比速汽车是北汽集团与重庆银翔在2015年打造的自主汽车品牌。2016年末，比速汽车品牌正式发布，至今比速汽车已推出比速T5、比速T3和比速M3三款车型。但是近年来，日子并不好过，销量上没有太多突破。

　　据智通财经APP了解，比速汽车2018年前5月累计销量为17909辆，其中比速T3销量基本维持在300-500台/月，7座SUV比速T5为2000多台/月，比速M3在近两个月更是没有销量进账。

　　更尴尬的是，2018年7月10日，银翔汽车及汽车相关公司发布了一份《关于公司停工待产的通知》，通知的大致内容为由于行业环境持续恶化，企业经营困难，公司决定停工待产40天，后续复产时间提前一周通知。甚至还有银翔内部人士表示，由于销量暴跌，银翔下一步还要大规模裁员。

　　显然，比速汽车的惨淡局面，也意味作为供应商和服务商的比速科技要勒紧腰带过日子。2017年，比速科技由于汽车发动机销量下滑，年度净利润同比减少58.2%。至3771.3万港元。近日，比速科技还发布了2018年中期盈警，预计由盈转亏。

　　智通财经APP注意到，比速科技发动机业务似乎不仅仅销量下滑那么简单，似乎到了经营困难的局面，甚至被供应商进行“公示”。

　　2018年7月26日，A股湖南天雁(600698，SH)公告称，经核实，截至目前，公司子公司天雁有限应收比速云博、重庆凯特动力科技有限公司增压器货款1931.48万元存在不能按期收回风险。按照公司风险管控的要求，天雁有限已采取停止对这两家企业供货等措施。

　　湖南天雁提到，2018年以来比速云博、凯特动力的生产经营出现困难，在归还银行贷款后，无法按期支付供应商货款，对应付供应商的货款均采用商业承兑汇票支付。根据湖南天雁2017年年报显示，公司报告期末对比速云博的应收账款为1609.4万元，占应收账款合计数的比例为6.41%。

　　无独有偶，建车B(200054，SZ)在7月25日也曾公告称，旗下空调公司应收比速云博、凯特动力等4家公司的空调压缩机货款1966.6万元，存在不能按期收回风险。

　　对于比速科技发动机业务目前存在的困境，比速科技只是轻描淡写把原因归结为中国乘用车行业激烈的竞争。

　　吴佩慈间接持股市值严重缩水

　　时隔一年半，比速科技像是做了一年半的汽车梦，最后梦碎了。

　　吴佩慈在2016年11月24日入股比速科技的时候，按照当时的股价(2016年11月23日收盘价7.65港元)估算，吴佩慈间接持有的股票市值约3.21亿港元。不过那时候，公司股价刚刚经过了一轮猛涨。此后，股价一度冲高至9.65港元，吴佩慈间接持有的股票浮盈颇丰。

　　自2017年2月下旬后，比速科技股价开始辗转下行。截至2018年8月1日收盘，比速科技最新报价为4.35港元，又回到了2016年11月初的水平。据智通财经APP统计，按照比速科技目前的股价，间接持有的股票市值约1.8亿港元，账面浮亏约1.3亿港元。

　　自己亏欠同时，吴佩慈的男朋友纪晓波所控股的博华太平洋的股价，近年来也是呈现着单边下滑的走势。但是，与吴佩慈，纪晓波的赌王梦似乎没那么容易碎，而且还在一步一步的靠近。

　　2013年9月，纪晓波斥资3亿港元买入了“壳股”第一天然食品。两个月后，纪晓波以这家公司的名义从姨妈崔丽梅手中，收购了澳门博彩中介公司恒生一人有限公司，透过这笔交易，将这家上市公司的主营业务由食品转型为博彩。

　　2014年8月，纪晓波凭借着31亿美元的投资计划，从竞争者手中胜出，夺下了塞班岛的独家博彩牌照。按照计划，纪晓波将在塞班岛建设赌场、酒店、度假村、别墅。若成型，这无疑能弥补其在博华太平洋的“损失”。