恒指盘中失守25000 吉利大跌8%医药股变化工股估值

1评论 2019-01-04 06:51:22 来源:王雅媛港股圈 接力诚迈科技的好票出现

  日本周三继续休市,而韩国和台湾续跌,分别跌0.81%和0.65%。中港两地股市则走势反复,早盘时段曾翻红,但最终仍然以收跌结尾。上证指数收跌0.04%;深证成指跌0.84%;创业板指跌1.16%。

  恒指盘中一度下跌逾200点,失守25,000点,最终跌幅收窄,收跌65点或0.26%,报25,064点,成交额维持低水平约684亿元。北上资金净流入10.03亿元;南下资金净流出8.6亿元。

  由于苹果下调2019年一季度业绩预期(营收预期从890亿-930亿美元下调至840亿美元)以及高盛和派杰两大投行再次下调公司目标价(前者从由182美元下调至140美元;后者从222美元下调至187美元),苹果股价在盘后暴跌逾7%。

  受此影响,苹果概念股瑞声科技(2018.HK)和舜宇光学(2382.HK)分别跌5.4%和6.8%。

  另外,同样受投行下调目标价所影响,吉利汽车(0175.HK)盘中一度跌逾10%,最终收跌8.17%,报11.92元,跌至2017年6月水平。摩根士丹利报告表示,吉利汽车的投资评级由“与大市同步”降至“减持”,目标价由15元降至8元,新目标价相当于预测2019年市盈率5.2倍,估值仍在同业中最高。

  吉利汽车从2018年至今跌逾50%,2017年上涨逾280%;而瑞声科技2017年涨逾1倍,2018年至今跌去70%。从戴维斯双击到双杀,只是在市场一念之差。

  同样地,带量采购带来的双杀继续体现在医药股上,当中恒指成份股中国生物制药(1177.HK)和石药集团(1093.HK)分别下跌6.8%和5.8%。

  目前全球资金避险情绪在逐步提高,加上股市气氛继续低迷的情况下,惟有发个段子,“股市的坑比月球上的还要多”,並在此祝贺中国“嫦娥4号”成功着陆在了人类探测器此前从未驻足的月球背面。

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  跌跌不休,吉利汽车或是下个“长城梦魇”

  在历经2016-2017的疯狂后,吉利汽车在2018年终归跌落神坛,全年跌幅高达48.53%,荣膺蓝筹跌幅榜第二位。但是,这并不意味着吉利汽车的颓势到此为止。

  周三,吉利汽车低开低走,再度大跌8.17%。如此疯狂的跌势,不得不令投资者将其与长城汽车2333.HK)比较。

  港股复盘:恒指盘中失守25000,吉利大跌8%,医药股变化工股估值

  数据来源:富途

  消息面上,摩根士丹利发表报告表示,吉利旗下Boyue及Lynk &;Co品牌的库存增加,其中,Boyue的库存据悉已上升至逾3个月可怕的是,boyue车型的库存攀升在建立在经销商的价格促销活动上。换言之,即使降价也没人买。

  而数据显示,boyue车型对公司2018年前11个月的营收贡献比例高达17%,所以现实很残酷,如果boyue车型的销量再度恶化,公司或将面临营收和利润率的双重压力。

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  另一方面,市场高度关注的Lynk&;;;Co车型的库存已升至1-1.5个月。彼时,Lynk&;;;Co车型供不应求,消费者需等待大致2个月时间,然而,根据摩根士坦利的研究,全系列车型所有款式在一线城市基本已经是现货销售。

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  此外,根据摩根士坦利的研究,中国采购经理指数(PMI)跟国内汽车品牌的销量呈正相关。换言之,PMI数据疲弱意味国内品牌的销售疲软,而贸易情势的不确定性和内地经济的下滑趋势使国内汽车品牌的销量面临巨大压力。

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  整体看,小编是赞同大摩的逻辑的。

  事实上,无论是吉利或者是长城,在相当长的一段时间内,仍旧是产品驱动股价的逻辑,远未到品牌驱动。然而,彼时牛市的亢奋情绪令多数投资人失去理智,不断寻找各种视角、理由去说服自己的贪婪和恐慌,其中不乏荒唐的“妹夫论”。但是,经济规律又岂是人为的力量就能干预。在宏观环境和行业环境双重的恶化下,终归是原形毕露!

关键词阅读:港股

责任编辑:Robot RF13015
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