智通财经APP获悉，乘联会秘书长崔东树表示，2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的退坡期，尤其是7月份新能源汽车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接，新能源车的市场化转型或将面临硬着陆的可能。

　　乘联会于8月9日发布7月全国乘用车市场产销数据：由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化，7月新能源乘用车批发销量6.88万台，同比下降4.2%，环比6月下降48%。7月纯电动乘用车批发增速同比增长9%，环比下降54%，7月插混车型同比下降27%，环比下降16%。

　　崔东树此前曾指出，新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显，车企为降低传统车油耗发展新能源车的热情很高，尤其是合资车企新能源车发展迅猛，也推动了新能源车的年初较强增量。新势力车企逐步成为市场重要参与力量，19年新势力车企销量逐步接近9%的纯电动份额。