全球首张自动驾驶商用牌照出炉,智能网联车再迎行业高潮?

1评论 2019-09-22 20:13:26 来源:格隆汇 打板粤泰股份错在哪?

  9月22日上午,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,其中百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。这意味着,它们不仅可以在公开道路上进行载人测试,也可以进行商业化运营。同时,这也意味着武汉将率先在全国迈出无人驾驶商业化应用的关键一步。

  事实上,不得不说的是,这可并不是近期智能网联汽车第一则“万众瞩目”的新闻了。

  在此前9月16日《2019世界智能网联汽车大会》中,上汽、宝马、滴滴获得了上海市有关部门颁发的智能网联汽车示范应用牌照一事同样也引起了人们的广泛关注——此示范应用牌照不再局限于单纯的测试行为,开始尝试功能化的载人应用,意味着智能网联汽车或将走入普通市民的生活。

  此外,值得一提的是,9月19日的《交通强国建设纲要》也特别指出,要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链。对此,多位交通业内人士表示,《纲要》为中国智能网联汽车产业的发展带来了重大契机和利好。

  因此显而易见,在人工智能的高速发展,5G技术即将实现商用以及政策极大利好的大背景之下,智能网联汽车这一行业大势所趋的现象已慢慢显现出来,而相关产业链也或将迎来不少发展机遇。

  “大势所趋”的智能网联汽车?

  据公开资料显示,智能网联汽车,又被称为智能汽车、无人驾驶汽车、自动驾驶汽车等,是指车联网与智能汽车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。

  具体而言,智能网联汽车产业延续汽车产业链长、涉及面广的特点,具体涵盖了感知系统、决策系统、执行系统、通信系统等上游关键系统;智能驾驶舱、自动驾驶舱、智能网联汽车整车等中游系统集成;以及出行服务、物流服务、数据增值等下游应用服务。

  此外,不得不说的是,近年来,随着国家政策扶持力度的不断加大、相关技术的日趋成熟,我国智能网联汽车可谓是进入快速发展通道,万亿蓝海即将开启。

  据《中国智能网联汽车产业发展白皮书2017》显示,预计2020年和2025年全球乘用智能网联汽车市场规模分别为2207亿美元(约相当于15650亿元)、4305亿美元(约相当于30526亿元),复合增长率约为14%,其中中国分别为558亿美元(约相当于3957亿元)、1347亿美元(约相当于9551亿元),复合增长率高于全球水平,约为19%。

  (资料来源:wind)

  值得一提的是,政策的逐年深化和技术的不断进步也成为了这一行业快速发展的驱动力。

  一方面,从政策上来看,。2016 年被认为是无人驾驶的投资元年,2017 年以来政府相关政策法规出台速度明显加快。而在2018年以后政府出台的相关文件则显得规划更专、规格更高,例如:

  “国家发改委印发《智能汽车创新发展战略》提出,到 2020 年智能汽车新车占比达到 50%,中高级别智能汽车实现市场化应用;《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》中要求车联网用户渗透率达到 30%以上。”

  (资料来源:wind)

  另一方面,5G 商用临近,或成为智能联网汽车进展的重要推手。据悉,车联网涉及到人和车,车和车,车和路之间的通讯,我国 5G 规模化商用在即,低延时、高密度、高可靠的通信网络将为车联网打开突破口。此前,三大运营商也表示,5G 在 2019 年进入预商用阶段,2020 年开始规模商用,时点临近。而值此之际,工信部部长苗圩也公开表示,他已经与交通运输部部长达成了重要的共识——在中国的公路上要加快推动数字化、智能化的改造。

  此外,智能汽车还要一个驱动性因素不得不提,即消费者的需求。具体来说,和新能源汽车有所不同的是,智能汽车更多的是在消费者主动选择下发展而来的。因为其具有节约劳动力成本,增加城市道路汽车运载量有望增加,大幅提升出行效率等优点,从而大大满足了消费者的需求。

  由此,根据以上种种可以看出,在政策不断深化,人工智能技术不断进步之际,这一行业已逐步迎来爆发期,是未来汽车发展的必然趋势。

  相关受益概念股有哪些?

  值得一提的是,随着智能网联汽车这一行业市场规模不断扩大,相关产业获得发展机遇的同时,相关概念股也将受益良多,而根据相关券商给出的延保,以下个股或将可以给予关注:

  德赛西威(002920.SZ):是中国大型汽车电子设计与制造企业,产品涵盖车载信息娱乐系统、空调控制器、驾驶信息显示系统以及显示模组系统等。目前其已布局智能驾驶及车联网,已经掌握智能驾驶辅助系统中的自动紧急刹车、高速路自动巡航、自动泊车的量产技术。此外,该公司与小鹏汽车研发L3自动驾驶,计划2020年量产落地。

  

  不过,需要指出的是,2019年上半年,该公司业绩表现并不是很理想。财报显示,报告期内,其实现营业总收入22.7亿元,同比下降20.6%;归母净利润1.0亿元,同比下降64.4%,基本每股收益0.19元。对此,其解释称,公司业绩下滑较快主要系车市需求较弱,公司部分配套车型销量下降以及加大研发投入所致。

  高新兴(300098.SZ): 是一家提供通信设备及服务的企业,主要从事基于物联网、人工智能等核心技术、产品及解决方案的研发和应用,并聚焦于车联网、公安执法规范化及智慧城市服务与产品集成这三大板块。

  据财报显示,2019年上半年,该公司实现营收16.14亿元,同比增长15.23%,实现归母净利润1.85亿元,同比下降26.12%;其中公司物联网连接及终端、应用实现营收8.75亿元,同比增长16.45%,车联网产品实现营收3.11亿元,同比增长56%,警务终端及警务信息化应用实现营收6.67亿元,同比增长14.38%,软件系统及解决方案实现营收6.73亿元,同比增长13.76%。

  四维图新(002405.SZ):是由国家测绘局创建的专业从事测绘的国家级公司。其在国内率先从事导航电子地图商业化开发,并在中国市场投放了第一款符合国际汽车工业质量标准的导航电子地图产品。目前其主要产品包括车载导航产品、消费电子产品以及相关的技术服务。

  据财报显示,2019年上半年公司实现营收10.84亿元,同比增长9.43%,归母净利润8560万元,同比下降47.56%。其中,导航业务营业收入4.41亿元,同比增长7.36%,高级辅助驾驶及自动驾驶业务营业收入4,831.44万元,同比增长140.83%,芯片业务营业收入1.84亿元,同比下降34.44%,位置大数据服务营业收入6926万元,同比增长80.34%,车联网业务营业收入3.29亿元,同比增长38.16%。

  综上所述,可以看出,以上所提的三家公司今年上半年净利润都出现了净利润下滑的问题,而这恰恰暴露了当前这一行业短板所在——尽管智能网联汽车市场前景广阔,但其也仍不可避免在行业尚未规范之际,头部企业业绩还存有诸多不确定性因素的问题。

  不过,可以预见的是,一旦智能网联汽车真正获得了突破,这些早早布局的企业必定是首先尝到红利甜头的获益者。

责任编辑:Robot RF13015
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