金融界网2月19日消息 国内外巨头纷纷涌入汽车赛道，刚刚小米也来了，“雷布斯”化身“雷斯克”。

　　据财经消息，小米已确定造车，并视其为战略级决策，小米集团创始人雷军或亲自带队，不过具体形式和路径还未确定。

　　受此消息刺激，港股小米集团尾盘直线飙升，最高涨逾12%，市值超过8100亿港元，劲涨近900亿，早盘小米集团一度大跌4%。

　　有意思的是，目前国内外四大手机巨头已纷纷杀入汽车领域，从苹果、三星，到华为、小米。

　　另外互联网巨头也青睐有加，阿里、腾讯、百度等以各种方式切入了赛道，近期阿里就与上汽联合成立新能源汽车品牌“智己汽车”，百度也官宣了与吉利控股集团的战略合作。

　　去年以来，特斯拉、蔚来等造车新势力惊人的爆发，让巨头们都把目光扫向了新能源智能汽车。在资本市场上，特斯拉市值达到了8000亿美金。马斯克曾经公开表示，特斯拉最大的竞争对手是苹果公司。

　　果不其然，新年以来种种迹象显示，苹果汽车已经箭在弦上，据媒体报道，＂泰坦计划＂执行多年后，苹果预计今年9月发布新车，2023年正式发售。

　　国内巨头华为则以另一种方式“造车”，即不造整车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

　　小米如何造车？目前具体形式和路径还未确定。

　　但就在今年1月底，奔驰管理层前往小米总部进行了参观考察。

　　国内多位分析师都曾表示，当下的新能源汽车浪潮就像当年的智能手机。

　　软件定义汽车已成为行业共识，智能驾驶渗透率和智能驾驶能力的提高将成为趋势。以特斯拉为例，整车售价一降再降，但其自动驾驶选装包价格却连续上涨，软件业务毛利率达到70%以上。

　　传统车企可能会像诺基亚一样走入历史，或者沦为“代工厂”。

　　就像英伟达创始人说的，“汽车制造商的业务模式将从根本上发生改变。到2025年，许多汽车企业很有可能以接近成本价的价格销售汽车，并主要通过软件为用户提供价值。”