时隔一年，理想汽车又遭重要股东“提款”。

　　根据港交所4月3日披露的文件显示，理想汽车董事、美团联合创始人王兴在上周的三个交易日年内连续减持，共计套现约1.28亿港元。而在更早一周，王兴也有减持动作。在短短半个月时间内，王兴共计减持套现约4.2亿港元。

　　值得一提的是，几乎在2022年的同一时间，王兴也曾减持理想汽车股份套现。在市场看来，每年3月底似乎成为王兴对理想汽车的“提款时间”。理想汽车近期的车辆交付有明显爬坡趋势，最新的3月交付量已经超过2万辆，这家造车新势力在今年一季度也顺利达到交付预期。

　　3月底的“减持时刻”

　　根据港交所披露文件显示，王兴于3月28日至30日三个交易日，分别按每股平均价93.2港元、97.8港元及97.7港元，合共减持理想汽车133万股，套现1.28亿港元。完成这一最新减持后，王兴的持股量由22.42％降至22.35％，但仍位居理想汽车第一大外部股东。

　　实际上，这并非王兴近期仅有的减持行为。在3月20日-3月23日期间，王兴共进行过6次减持，其中包括3次对理想汽车的美股ADR减持，合计套现约1407万美元。加上上周的三次减持，王兴在本个月内进行了9次减持，合计金额约达4.2亿港元。

　　3月底似乎是王兴对理想汽车的“减持时刻”。在去年的3月29日，王兴也减持了40万股理想汽车股份，均价27.3美元/股；而在去年3月30日，王兴又先后减持40.49万股和37.6万股，均价分别为107.85港元/股和27.81美元/股。

　　按照当时的汇率估算，王兴在上述两个交易日里，合计减持超118万股理想汽车股份，共变现约1.87亿元人民币。而从最新的减持信息看来，王兴仍合计持有理想汽车22.35％股份，仍为持股最大的外部股东。

　　频繁为理想“带货”

　　在表面上，王兴虽然未有亲自下场造车，但王兴之于理想汽车中所扮演的角色，可谓“不造车胜似造车”。

　　公开信息显示，早在2019年王兴领投了理想汽车的C轮融资，个人出资高达2.85亿美元。2020年，理想汽车D轮融资又出现王兴的身影，美团此轮领投5亿美元。理想汽车上市，美团又认购了3亿美元，以及王兴认购了3000万美元。据公开信息，王兴和美团一共为理想汽车投资 11.5 亿美元。

　　随后理想汽车上市，王兴也成为最大受益者之一，同时王兴也成为理想汽车董事。翻阅理想汽车2022年中报，王兴通过美团全资附属公司Inspired Elite Investments Limited、自己及其家人名下信托全资持有公司Zijin Global Inc.等渠道，共持有理想汽车22.81％的股份。

　　尽管在2022年和2023年连年减持套现，但王兴仍是理想汽车最大的外部股东。

　　在过去一段时间内，王兴也频繁为理想汽车摇旗呐喊，其在社交平台上屡次为理想汽车“带货”，并称理想上市后市值不止千亿美元。从王兴在社交平台上的发言来看，其对于国产电动车企的发展十分看好，甚至对理想的未来更加看好。

　　其在去年10月更是直呼，“过去二三十年，中国高端车市场的领导者一直是德系BBA（奔驰、宝马、奥迪），接下来两三年就要看‘理蔚华’ （理想、蔚来、华为） 了。不管哪家赢，中国都会赢”。

　　交付刚突破2万大关

　　去年以来，理想汽车交付情况一直不温不火，长期徘徊在1万辆左右，甚至在去年8月份交付量更是低至4571辆。此前，理想汽车一直依靠理想ONE一款车型打天下，也遭到市场诟病。

　　在二级市场上，其港股股价在去年6月份达到上市以来最高165.3港元/股后，市值触及3446.5亿港元。不过，理想汽车随后便开启缩水模式，在去年10月底，其股价曾一度回落至52.05港元/股，市值缩水至1085.24亿港元。

　　根据这家造车新势力公布的今年3月交付数据显示，该公司3月共交付新车20823辆，同比增长88.7％，实现2万辆大关的突破。

　　从累计销量来看，理想汽车今年第一季度累计交付52584辆，同比2022年第一季度增长65.8％。根据理想汽车此前公布的一季度销售指引，其预计可实现车辆交付量为5.2万至5.5万辆。自从理想汽车L9和L8车型开始交付起，其月度交付量才被拉动。多车型销售策略已经起到明显作用。

　　不过，从理想汽车2022年财报看来，该公司仍在亏损泥潭中挣扎。理想汽车2022年实现营收452.9亿元，同比增长67.7％；2022全年归母净利润亏损20.12亿元，较2021年亏损3.2亿元扩大了528％，毛利率也下降1.9％至19.4％。

　　据理想汽方面透露，2023年该公司的目标是占据30-50万元豪华SUV市场份额的20％。公司预计L7/8/9三款车型（不含Air版）的稳态月销量为2.5万辆。据悉，L7/L8Air版车型将于4月初交付，届时理想汽车预计稳态月销量将达到3万台。

　　而在纯电车型方面，理想汽车的首款纯电车型将在北京工厂量产，但预计不会在2023年上市交付。此外公司L系列第四款车型L6预计将于2024年推出，其售价预计在20-30万元。