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17:45

直播结束。


17:44

桂生悦:另一个就是安总在讲的过程中,反复强调的一个概念,2018年是吉利汽车向新能源转化的重要一年,大家可以回去细细体会一下这句话,我们不是一个现在意义上的传统汽车公司,我们在走向新能源,还在互联网运营上有所布局。


现在流行的叫造车新势力,我们现在目前所做的就是真正能够实现老百姓消费得起的车,能够造出理想化汽车的新势力。


17:41

桂生悦:非常感谢各位媒体朋友,吉利汽车这几年的发展,我们在过去的时间段,2012、2013、2014比较困难,2015年承前启后,2016开始爆发,我们今天在这里战战兢兢地说,我们过去所讲的现在尽力做到了。从2018年开始是一个更大的爆发年。为什么这么说?


首先在2017年,市场占有率已经超过了5%,这是一个了不起的数字,大家知道,任何一个产品,当这个市场占有率超过5%以后,再往上的增长速度就非常快,因为5%就涵盖了品牌传播度。2018年又是新产品集中的爆发年,也给我们在接下去更好地更多的发展,以抢占更多的市场占有率,提供了非常良好的基础。


17:40

主持人:谢谢,现在请桂总为我们做一个总结,有请!


17:38

安聪慧:领克品牌的诞生,公司的成立,产品的投放市场,它是建立在一个架构平台上,吉利和沃尔沃共同研发、分摊,制造方面也多方面合作,采购方面通过规模效益得到体现,我可以肯定地说,它的盈利水平应该是更好,你在明年的时候就可以感受到领克所取得的结果。


对于沃尔沃并购,我想没有这个计划,吉利汽车的使命和责任,目前我们要很好地把我们定下来的战略规划很好地实施好,把它做好,给我们股东、投资者一个很好的结果。


17:36

金融界直播网友提问:首先是领克什么时候能够实现盈利?有没有时间表?第二是之前一直传闻沃尔沃有可能业务会合并到上市公司,那去年沃尔沃在全球形势非常好,是否现在还考虑沃尔沃合并到上市公司以增厚上市公司的利润呢?


17:35

安聪慧:对于毛利水平,大家都很关心,我想随着吉利品牌的提升,对我们的毛利水平肯定有很大的帮助,从最近这几年看,我们的销量大幅度提升的同时,我们的单车售价,也就是产品的结构发生了变化,这个变化就意味着吉利的品牌形象得到提升,应该说这对于整个汽车的毛利水平是有帮助的。


再一个,我们通过规模效应,通过合作联合,通过共同采购等等,也通过我们的管理,我相信我们在毛利水平方面,应该说是有非常强的竞争力。


17:33

安聪慧:我再来举个例子,在2015年的广州车展期间,吉利提出了蓝色吉利行动,我们要在2020年90%的汽车电气化、新能源。当然,新能源大家不要错误地认识,不是完全纯电动车就是新能源,那天晚上的发布会以后,确实得到了业界的笑话,认为吉利太激进了。事实上从去年开始,全球各个车企基本都发布了自己的电气化或者新能源计划,有些企业比我们还要激进。所以这方面可以看到,吉利对汽车未来工业的发展,新能源的发展变化,吉利很早就做了整个应对措施。所以今年开始,所以我说吉利汽车今年是转型之年,以什么为代表?产品。所以刚才洪总介绍的吉利今年将要发布的车型,不仅你们光看到两个EV,一款三厢的电动驾车、一款SUV纯电动,其它全面涵盖EV和PHEV,我们将会所有的车型未来都要实现电气化。这一年大家可以从今年的北京车展充分地体现在吉利新能源转型的结构,吉利是以事实和结果展现给大家的。


第三,吉利在从一个传统型汽车公司向互联网公司在发展,当然这个词我不知道用得对不对。总之,吉利随着互联网、新技术的大环境下,吉利全面的也在转型,最直接的体现,我们刚刚过去的几天,我们在三亚发布的领克智能生态系,我很自豪地告诉大家:这是世界最先进的汽车技术,大家不了解的可以在网上了解一下。而且吉利非常开放的、包容的搭建了和研发出了非常好的架构平台,让全球所有的互联网企业,或者好的产品能够很好的搭载到我们的整车上,使消费者能够有一个非常好的体验,我们对汽车的认定是一个移动终端,吉利的认识跟别人就是不一样,吉利认为汽车就是移动终端,就围绕移动终端的认识来开发产品,就是第三空间,就是要让客户有很好的体验。这都是吉利对汽车的理念和认识的不同,推动着我们对产品的研发和投入,满足于客户的需求。


17:31

安聪慧:几年前,我们在每次的业绩发布会上,基本上对于第二年第三年未来的发展规划,基本上讲的,大家到现在为止,我们都实现了,而且超额实现。吉利前几年的高速增长,它的形成关键是取决于消费者的认可,消费者认同取决于吉利产品的提升。但今年我们在高速增长的基础上,我们又提出了高质量发展,当然高质量发展并不是代表着不是高速增长,我们不仅要高速,而且要有良好的质量。


吉利也坚定不移地按照我们的品牌使命:造每个人的精品车,也非常符合国家的供给侧结构性改革,吉利在这方面尝到了甜头。所以今年是吉利的转型之年,是单纯的高速变成高质量,同时又高速发展的一年。在这个基础上的表现是什么?不仅在销量方面,我相信吉利的产品有体现,数量方面得到了体现。第二方面,吉利将从传统汽车向新能源汽车的转型,大家总认为吉利汽车是传统汽车品牌,但告诉大家,吉利才是未来真正的新能源汽车品牌。


17:31

记者:去年在汽车行业放缓的情况下,吉利汽车仍保持了高速增长,今年大家对汽车行业表现也是不太乐观。想请教您怎么能保持连续几年的高速增长?净利润连续两年100%以上今年能否持续?


17:30

桂生悦:刚才您谈到关于奔驰的问题,因为今天是2017年业绩发布的记者招待会,我也不方便对此事做更多评论。大家可以从吉利集团或者母公司,包括我们副主席,他多年来的战略思考,从目前来讲,大家可以看到,我们以往是对于吉利汽车的发展,乃至对于中国汽车的发展,起到了非常正面的作用。关于这个事情各方面的问题,我想大家可以接下去拭目以待,在今天这个会上我们也不适合展开讨论,请各位理解。


17:28

安聪慧:关于领克和沃尔沃之间的合作,虽然都来自于CMA的技术架构,会不会双方在市场方面相互受到影响。我可以肯定地告诉你,不会受到影响。一个,因为我刚才已经讲到,沃尔沃品牌的定位,细分市场的定位,和领克是不同的市场,不同的细分市场。我说了,沃尔沃是在豪华品牌的细分市场,领克在中高端的细分市场,和主流的这些外资品牌,与丰田、大众、本田等等来参与竞争。沃尔沃是和奔驰宝马参与竞争。所以从品牌的规划定位、细分市场而言,一系列的工作围绕着这些开展。


我举个例子,世界上各大汽车企业,有一定竞争力的企业,都是在共有架构。比如说大众的MQB,它这个平台应用于奥迪,应用于大众,也应用于斯柯达等等,像这种全球非常有竞争力的车企,他们一定在架构和平台方面要多了一些共享。如果有冲突我们不会产生合作,另外事实,现在市场上有竞争力的企业来说,也都在做。


能做到这样的基础架构平台的,目前全球汽车企业为数不多,很多汽车企业都在朝这个方向发展。当然,吉利通过和沃尔沃的合作,在这方面取得了非常有竞争里或者形成了非常好的技术。


17:27

记者:相同品牌,相同的动力系统,领克会不会蚕食部分的沃尔沃份额?吉利集团刚刚在奔驰有一系列的投资行为,对于与奔驰这家公司的合作,以及对于投资者关系的理顺,我们在新的一年有没有一些计划?


17:25

安聪慧:第二个问题,对于控股集团去年一系列的海外并购,我想目前吉利没有新的计划,我们现在的使命和责任以及所付出的努力,将我们现在已经确定的战略规划,要把它做好。所以我们在目前,包括我们中长期没有这个考虑。


17:23

安聪慧:吉利整个的提升,我们总结是整个体系在发生变化,不是简单地把产品研发做好,也不是简单地把质量提升了,也不是简单地把营销做好,它是整个体系,这个讲起来就讲一天一夜讲不完。


这个体系力的提升不只是2017年在做,当然2017年做了大量的工作,吉利造车的第一天开始就很清楚,我们一定要靠体系力来造车,我原来在国内媒体上说,造一台车很容易,造一款车容易,造一款明星车也很容易。但是你要按照体系来造车,每一款车型都能取得成功,这才是真正的一个企业的体系力得到提升,取得的作用。所以吉利从一开始造车,到后来我们的帝豪,帝豪做一款明星车型,也支持了吉利的发展,赢得了时间。但从最近几年看,吉利每一款车型的推出,都在细分市场得到了非常良好的表现,这就说明了吉利在整个体系力方面形成了非常强的竞争。这个体系力的形成,不是单这一两年两三年,吉利造车已经21年了,在这21年的发展历程中,吉利非常注重这一点,不断地在实践中去总结、去提升,不断地通过一些海外的并购合作,取得了提升。所以到目前为止,我们形成了非常强的体系力。我想这个体系力的竞争,不光表现在目前,我想在未来来说,更加产生更好的效果。


17:21

记者:吉利取得喜人成绩的背后,是能力的提升,想请您介绍一下2017年在渠道和营销服务方面,具体做了哪些提升?母公司吉利控股从2017年开始做了一系列海外车企的投资,这对吉利汽车来说,能为我们带来哪些影响和改变?这种海外投资接下来是否还会继续?


17:20

吉利行政总裁及执行董事桂生悦先生回答记者提问


17:18

安聪慧:这个下探每年竞争都会越来越激烈,刚才已经讲了,吉利从沃尔沃、从领克、从吉利,它非常清晰的战略规划,它的产品针对每个细分市场也非常清楚。同时几个品牌之间又产生大家相互进行合作、联合,比如现在领克品牌和沃尔沃品牌在基础架构方面,在通用键方面,我们全面采用联合。比如CMA的基础架构方面,联合研发,共同分摊研发费用。所以从未来的竞争来说,我们的竞争力是非常强的,我们也是非常有信心的。


17:17

桂生悦:现在合资品牌都在下探,我们如何保持我们的利润率,这个问题已经老生常谈了,合资品牌十几年了,也没有见到有真正的效果。


17:15

安聪慧:当然,我们在动力总成方面,动力总成大家知道,我们现在和沃尔沃也是共用2.0的系统。目前前段时间受发动机一定的影响,我们的产能受到一定的制约,但随着第二第三第四的发动机厂投产以后,也能迅速地解决这些问题。从本月大家就可以看到我们的领克就有一个比较好的表现。


关于其他低端的SUV,我不评价,但大家要清楚,吉利的领克不是对标于这些车型,吉利的领克是高端车,是吉利和沃尔沃多年来努力打造的高端车型,它是完全按照豪华车的要求标准来开发的产品,它主要所应对的市场,通过越级对标,我们具备高端车、豪华车的技术和品质要求,全面地正面地参与到主流的外资品牌中。吉利品牌是针对于在自主品牌这个细分市场上,沃尔沃品牌是在豪华车的领域上展开市场竞争。基本上中国的市场,以中国为代表,中国市场基本上10%左右的细分市场以豪华车为主,另外43%是自主品牌的细分市场,但是还有40%多的细分市场是由主流的外资品牌所占据。所以吉利它的使命是在自主品牌的细分市场上有所表现,参与细分市场。当然,通过多年努力,去年已经获得自主品牌。领克的使命就是在另外40%多的外资品牌的细分市场,通过越级对标,高附加值、高技术、高品质产品来参与这块市场竞争,所以我们对吉利控股下的沃尔沃也好、吉利也好、领克也好的市场表现,我们充满了信心。


17:10

安聪慧:从去年我们领克01正式上市,今年领克品牌的规划,它就是产品要覆盖于所有的细分市场,无论是SUV还是轿车,无论是A级、B级、C级,它的产品是建立在吉利和沃尔沃的CMA的技术架构,在这个上我们完成了中小型所有车型的平台架构。


另外大家知道吉利和沃尔沃去年成立了合资公司,也成立了制造和技术合资公司,我们也通过相互授权的方式,领克将会应用沃尔沃开发的品牌,比如SPA,在重大型车型上的品牌。所以围绕着CMA以及SPA,我们在积极联合开发下一代电动车品牌,在几个平台架构上覆盖所有的东西。在今年我们最少会有两款车型,就是在CMA基础架构上的02和03,02是一个高性能的SUV,03将会是一款轿车,02的车型这个月底将会在欧洲进行发布,在北京车展之后我们02即将会投放市场。


对于产能方面的事情,我们第一工厂是由沃尔沃来负责管理,吉利领克01以及沃尔沃未来的汽车,将会在这个工厂中统一生产。吉利第二工厂张家口工厂现在已经建成,现在在做最后的生产准备。当然我们还有第三工厂也将在明年投产。随着吉利新工厂不断地投产,我们的产能会得到迅速提升。


17:09

记者:领克汽车从2017年上市以来在一定程度上超出了预期,能不能介绍一下2018年领克产品的规划。另外目前领克的产能问题怎么解决?随着现在品牌的高端化和合资品牌的下探,吉利汽车现在作为自主品牌的领头羊,怎么应对目前短兵相接的情况,怎么在这中间保证我们的利润率和销量。


17:03

安聪慧:再比如,在这个月底,过几天我们将会发布吉利的欧洲战略,吉利通过和沃尔沃的合作,我们将从领克品牌的规划、产品研发开始,就此确定领克汽车按照全球的标准来研发和打造,领克品牌也会进入到欧洲的发达国家市场。


所以简单来说,从目前这几个已经得到体现的和即将要得到体现的成果来看,吉利的海外战略已经开始发生根本性的变化,我们要实实在在地将海外市场做好。


你刚才讲到了,现在吉利的海外市场做法和以前有什么不同?刚才我讲到了,第一要从简单的贸易转为本地化,真正只有通过本地化,另外将吉利优秀的产品能做到技术输出、产品输出。这样才能形成在国际市场很强的竞争力。同时这样的做法也带来了吉利的产品包括领克的产品在成本方面也有巨大的优势。


17:01

安聪慧:刚才我们洪总讲了,从2018年开始,吉利汽车将会在海外市场有比较大的变化。我想2018年的变化就是来自于2018年所努力的结果。吉利对海外市场一直在做大量的努力的工作,至于说这几年吉利海外市场表现的不是太好,实际上是吉利主动在调整我们的战略,因为原来吉利汽车和其它的自主品牌也是这样,主要以贸易形式出口到海外一些国家市场,尤其是在一些欠发达国家市场。


从前年开始,吉利汽车在主动进行调整,我们要从贸易型的转向为从产品输出、技术输出,要在本地化来进行生产,同时要建立非常好的品牌和服务渠道。比如说吉利在白俄罗斯工厂已经投产,大家知道俄罗斯是非常大的汽车市场,原来我们只是单纯的贸易出口到俄罗斯,现在通过了白俄罗斯的工厂来本地化生产,进入市场。


比如我们并购了俄罗斯跟马来西亚,持有宝腾公司股份超49%,我们把吉利产品进行了输出,技术也进行了输出。利用宝能良好的基础和条件,能够迅速地进入到东南亚市场。


17:00

记者:您刚才提到出口今年会有正面的增长,可以解释一下原因是什么吗?同时这么多年中国的汽车公司都很难进攻海外市场,你可以分享一下多年来吉利汽车的经验是怎么样吗?这一次进攻海外市场跟以前有什么不同?还有你怎么看现在海外市场现在的竞争环境?


16:59

桂生悦:谢谢各位记者多年来对我们的关注,今年跟往年不同的,我看到今年的记者会来了许多国内的记者。我也代表上市公司对内地来的记者表示欢迎,谢谢你们这么远赶来。


今天的记者会我们安总也在这里,香港对我们很熟悉的记者对我们多年来的发展都很关心,如果有问题的我们可以予以解答。内地来的记者朋友,对于香港上市公司,或者以前有所陌生,有些需要提问的,我这里一定尽全力希望让大家满意。


16:56

吉利执行董事安聪慧回答记者提问


16:55

主持人:下面的时间给大家互动,谢谢大家!


16:50

洪少伦:这是我们对今年的展望,我们定下了一个不错的目标,这是2018年我们期望能够销售到168万台,这是很明确的,增长是27%。我刚才说过,2018年的新产品周期是历史以来最强的,新产品非常多,而且竞争力非常强。今年新能源车和领克品牌我们会全力推进。2018年已经过了两个多月接近三个月,前两个月销售1、2月加起来跟上一年达到同比38%的增长,跟销售目标比我们到现在为止是超目标的。前几年我们海外销售基本上都在改动期,出口一直都有下跌,我们估计今年的出口会开始有复苏,会有正增长。


16:48

洪少伦:最后我想谈一谈2018年的新产品,2018年是我们新产品周期的一个历史高点,吉利品牌推出了第一款MPV、两款全新的轿车、两款全新的SUV、两款电动车,现有产品进行了升级改款。


另外最主要的是我们在新能源车方面,会有比较大的动作,就是我们大部分主要产品要推出插电混动版本和油电混动版本。领克我们要推出02、03,另外领克的三款插电混动版本都会在今年推出。所以今年我们的新产品非常非常多。


16:45

洪少伦:吉利汽车2017年的净现金结余保持在120亿人民币水平,我们觉得也是非常健康的水平,我们也同时用充裕的现金提前赎回了3亿美元的优先票据。另外我们公司下面的金融公司,我们占股80%,今年还是继续盈利的,它在2017年上半年已经开始盈利,全年利润对我们的贡献差不多3000多万。


16:42

洪少伦:我也想对一些财务的数据做解释,因为我们今年有一个一次性的利润,就是卖工厂所产生的,上一年也有一次性的利润,我们把这些都去掉以外,2017年的净利润增长是111%。


2017年的资本性支出也是历史高点,78亿人民币。虽然资本性支出增长这么快,我们2017年还是有正的自由现金流,经营现金流-资本支出还是正数。


16:39

洪少伦:吉利汽车通过注资37.5亿进入领克,现在占领克50%股权,推出的第一款汽车叫领克01,卖了一个月,卖了6000多台,销量是超过我们预期的。


但是因为领克在去年只销售了一个月,所以上一年有7000万人民币的亏损,这也比我们预期好很多。


领克现在还是由沃尔沃待工生产,它的第一个工厂在张家口,今年很快就会投放生产领克车。整个领克合资企业的运作都在我们预期之内,而且做得比我们想象的好。我们预计要完成领克2018年的目标,我们也对领克非常有信心。


16:35

洪少伦:2017年是第一次吉利市场占比在中国乘用车市场占有率超过5%,如果看细分市场可以超过6%。2017年我们发布了领克品牌,推出了第一款领克车型,完善了吉利在技术方面的竞争力。


同时在新能源车方面继续推动新能源车的销售,销售增长47%。


16:22

洪少伦:谢谢大家来参加我们今天吉利汽车的业绩发布会,我是吉利汽车的执行董事洪少伦。下面我先简单地介绍一下我们上一年公司的业绩。


2017年我们的经营状况也是延续了前两年快速增长的态势,2017年中国汽车市场的增长有点放缓,但没有影响到2017年吉利汽车的业绩,我们的增长还是保持在非常快速的增长,而且保持前几年的增长势头。


我们先看看整个业绩的基本情况。2017年我们的股东应占盈利增长了一倍,人民币106亿,这是来自销售量增长的63%,124.7万辆,年均售价增长了7%,占营业额增长的73%。经营净利润13.2%,这是我们的历史高点,吉利汽车的管理层也希望跟股东分享这么好的业绩,所以这次我们决定增加现金股息,增加值142%,达到29港仙。这也贯彻了我们管理人员一直的承诺,就是慢慢增加派息率,2017年已经到20%。


我刚才说整个业绩盈利的增长来自销售量的增长,这里有一个销售量的明细,主要是国内销售,增长66%,出口还是有下跌的,因为还在调整期,但是我觉得出口在今年开始应该有比较好的表现。


因为吉利在香港上市也超过十年了,所以我也借此机会,一起看一看我们前面十年吉利的表现,营收年化复合增长率是21%。出厂价一直在增长,平均复合增长率是7%,这给我们造成利润快速的增长。我们前十年净利润复合增长率是43%,管理层希望跟股东分享这个业绩,所以我们逐步增加现金派息,现金派系的复合增长率也达到36%。


在盈利能力方面,今年的毛利率基本上差不多达到历史高点,经营利润率增长更快,到了历史高点,13.2%,这表现了吉利在经营效益方面的增长非常快。另外看看我们对成本的控制,销售费用跟销售额同步增长,但它的比例一直在降,这也反映了我们的经营效率一直在改善,而行政费用占比也一直在下降,这反映了经济规模越来越好,而且这个趋势它们在下降的机会未来几年还是很大。


我也借此机会谈谈我们吉利汽车在2017年有什么重要的工作。我刚才说过,2017年增长主要的来源就是来源于2016年推出的四款新车,新车的销售增长就是2017年盈利增长的主要动力。2017年我们也推出了三款新车,包括X1、X3、S1,它们的售价并不高,而且都是在年底推出,所以对2017年的销售帮助不大。但它完善了我们SUV体系的完整性。


另外我们2017年的客户售后服务满意度继续在改善。2016年在一个研究里面,我们排全国70家公司里面第8,2017年我们到了第4,我们是国内唯一在十名之内的,在客户售后满意度方面。


16:19

吉利执行董事洪少伦发言


16:18

主持人:各位下午好!欢迎来到吉利汽车控股有限公司2017年全年业绩发布会。


首先先为大家介绍一下公司的管理层:行政总裁及执行董事桂生悦先生;执行董事安聪慧先生;吉利控股集团有限公司财务管理部部长戴庆先生;执行董事洪少伦先生。


我们现在请洪先生为大家做一个简报,介绍一下2017年的业绩。有请!


16:15

发布会正式开始。


小编插播

今日午间,吉利汽车控股有限公司(简称“吉利汽车”)发布了2017年财报。数据显示,2017财年企业总收益增加73%至927.61亿人民币,实现利润达到106.34亿元人民币,增长超过108%。


发布会现场



吉利汽车2017年盈喜预告


活动议程

地点:香港 中环广场 雷格斯会议中心

时间:3月21日 下午4点


基本信息

吉利汽车控股有限公司(港交所股份代号:175) 是一间专注于研发、制造以及销售乘用车的汽车生产企业。产品主要在中国市场销售,并于过去几年通过出口将产品销售扩展到其他发展中国家。

2018年3月21日下午四点吉利汽车会在香港中环雷格斯会议中心举办2017年业绩发布会。