港股市场上，恒大系股票今日出现异常波动，其中恒大汽车股价一度涨超45%，而恒大物业一度涨超17%。

5月27日，恒大汽车在复牌后股价也曾一度飙升，当日涨超100%，但随后股价持续下跌，直至上一个交易日收盘时，累计跌幅达到22.37%。

5月26日，恒大汽车宣布其29%的股份即将被收购。根据公告，中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited作为潜在卖方，与一名独立第三方买方签订了条款书。根据条款书，潜在卖方将出售其持有的31.45亿股股份，占公司全部已发行股票的29%。此外，潜在买方还将向恒大汽车提供贷款，以支持其电动汽车业务的持续运营和发展。

恒大汽车近期面临严重的财务压力。5月22日，公司公告称其附属公司收到地方政府的函件，要求解除之前签订的投资合作协议，并退回已发放的约19亿元奖励及补贴。由于财务危机，恒大汽车未能履行与地方政府签订的合同义务。

6月11日，恒大汽车公告称，被地方政府解除三份协议并责令半月内退回19亿元奖励及补贴；拟责令天津恒大停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改。

此外，恒大汽车天津工厂还收到告知书，因新能源乘用车产品生产准入条件核查存在问题，拟被责令停止生产销售并整改。整改期间，将暂停新产品申报和合格证电子信息传送，整改完成后恢复。恒大汽车表示将积极整改并提报申诉整改材料。

在巨额亏损、债务缠身、诉讼不断的一系列困境下，恒大汽车急需新的“救命钱”。恒大汽车的财报显示，自2019年与地方政府签订合作协议后，公司获得的政府补助资金大幅上升，但在债务危机爆发后再次降至零。2023年财报披露，恒大汽车累计亏损已达1108.41亿元，其中2023年亏损约120亿元。截至2023年年末，公司资产总额为348.51亿元，负债总额725.43亿元，现金及现金等价物仅为1.29亿元，远不足以覆盖借款。

恒大汽车曾表示，将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持公司生存及未来的发展计划，在引入战略投资者并资金到位的情况下，公司计划继续推进恒驰5年度款和改款、恒驰6、恒驰7的开发验证及量产。